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Re: [問卦] 台北的公車司機到底多愛急停

(2/2篇)
作者bseiqwkbk (花有重開日,人無再少年)
時間. (2024-05-01 10:52:23)
推文29則 (8推 2噓 19→)
※ 引述《anomic24 (若彧)》之銘言:
: 基本上在台北沒有搭過不急停的公車,太突然的還會讓人快要跌倒,真的會令人懷疑他們的
: 駕照是怎麼考的、公司怎麼放行上路的
: 也有遇過整路都在趕車不知道趕三小的,明明車上沒什麼乘客,還會故意連續不停好幾個小
: 站,我還為此打電話去投訴,不過感覺可能沒什麼影響
: 這是台北的公車司機問題,還是全台灣都一樣啊?

先講結論:《公車問題,是結構性的用路環境問題》

1.在台北沒有搭過不急停的公車?

 放心,急停的問題不會改善。

 原因:大車的安全距離需要更長,以速限40km來看,
    默認的安全距離至少要公車車身1至1.5部,
    但小車看到公車前的「安全距離」,
    沒開過大車的,都會覺得那個距離很適合交換車道,
    所以只要大車前面有車插進來,一定會急煞,
    你慢慢煞,那一定是要擠上去的,
    這問題以台北、台中這種都會區,問題最嚴重。

 申論:被剪車道,公車應該沒有辦法反應,「原則上」無肇責?
    沒錯,但實務上就沒這麼簡單,你就算是對的,
    也要你們公司的稽查(處理交通事故)挺你,
    但稽查為維護「公司在公運處的評鑑」,
    你猜他們會挺你嗎?一定要息事寧人,丟給保險處理最簡單,
    然後扣司機的安全獎金,誰在乎你是對還錯?


2.整車不知道在趕三小,車上沒什麼乘客,還會故意不停站?

 目前公運處因應乘客要求,制度規劃就是要準點。

 原因:很多人搭公車是為了什麼?很便捷?不塞車?避開交通問題?
    你會遇到的問題,就是公車會遇到的問題,公車可以比較快的原因,
    大部分僅來自於公車專用道的專行,還有特定地點允許左右轉。
    公車開的很趕的原因有很多,但現今人人手上有APP可看公車動向,
    那麼時間的要求也就愈來愈嚴格。

 分享:曾經有司機在同一台車上,被兩個人同時投訴,
    第一個人在車上投訴開太快,因為如前述,沒事就瞎七八那邊亂煞車,
    慢慢開不行嗎?開太快才會這樣,他很不舒服,差評!
    第二個人在車上投訴開太慢,理由是因為害他上班遲到。
    因為這相悖的理由,司機忽然間頓悟了…


3.我還為此打電話去投訴,但感覺沒什麼影響。

  一般車後會有兩支投訴號碼,
  是你的話,你會打付費電話,還是免付費電話?
  就點到為止。


總結:全台灣問題應該都差不多,所以用路環境與制度設計真有必要改善。
   開公車在台灣的路上,能開到退休沒有致人死傷,不是你技術超然,
   而是你運氣絕頂。
   據聞近年,公車業徵才獎金又再提高了一倍,2萬變4萬,
   對某些人來說,應該更具吸引力,但風險依舊存在,
   是以也有人說,「這錢不是讓新手放口袋的,是讓他拿去修車的」

   公車只要開在路上,車內車外只要有事,就是他有事,
   而為求優良評鑑,必要時把司機切割掉也不是不行,
   但這畸形的實務操作真的太風騷了,有時真的要想想,
   公車業究竟本質是運輸業,還是服務業?--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttgossip.cc), 來自: 220.132.110.160 (臺灣)
※ 文章網址: https://pttgossip.cc/Gossiping/M.1714531945.A.FBF
#1bonfferoni: QQ180.217.228.166 05/01 10:55
#2aben112008: 公車隨便切怎麼不說111.83.106.235 05/01 10:57

公車切車道,車體大一次會佔用2個車道,
目標明顯,自然被痛恨的程度可見一斑,
我其實也在想要怎麼消滅公車業呢!(笑

不能保證沒有亂切的公車,但撞與被撞都是$$$$$$$$$
甘冒風險的,相信還是少一點,
但這種風險跟環境,留下來繼續開的,素質也真不能保證都是優良的…

最重要的,別生氣嘿…

#3gaym19: 台灣這個白癡交通規劃106.1.228.151 05/01 10:57
#4        除非是離峰時段 不然公車一定停到爽106.1.228.151 05/01 10:57
#5adiharu: 還是有慢慢開 開很穩的司機 50台大概遇到114.136.249.140 05/01 10:58
#6         一台 大部份應該是公司要求時間導致的 一114.136.249.140 05/01 10:58
#7         般人只會搭特定路線 那個路線就是同公司114.136.249.140 05/01 10:58
#8         的在經營 所以每一台都差不多難坐114.136.249.140 05/01 10:59
#9gaym19: 而且公車司機是跑趟的106.1.228.151 05/01 10:59
#10        有些沒達標的就會開啟頭文字D模式106.1.228.151 05/01 10:59
#11        不過過站不停可以直接檢舉106.1.228.151 05/01 11:00
#12tonyian: 公車隨便切的問題:他們被要求沒停靠時218.35.163.91 05/01 11:03
#13OBJmk2: 感覺你根本不懂 :3114.34.233.24 05/01 11:03

個人是覺得該論述的都有點到,
但為免掛一漏萬,若有高見,願聞其詳。

#14tonyian: 不能走慢車道,一定要進入內線,這在上218.35.163.91 05/01 11:03
#15         下班就是災難,車就必須在內外線切來切218.35.163.91 05/01 11:03
#16         218.35.163.91 05/01 11:03
#17         何不要求公車只能走最外線道就好了218.35.163.91 05/01 11:04

感謝補充!
但就實務經驗,違停一多,就是切來切去的開始…
沒有違停的地方大概剩下公專,所以公專應該都是穩穩的!!

#18bonfferoni: 公車不切內線 你就看外車道被公車塞爆180.217.228.166 05/01 11:05

把實際情況點出來,至於能不能互相理解,是另一回事了…

#19tonyian: 外線被塞爆不就是政府要的嗎,內線最好218.35.163.91 05/01 11:07
#20         空下來218.35.163.91 05/01 11:07
#21bada: 手握方向盤才算工時 洗車保養都作義工 依舊?111.249.19.37 05/01 11:13
※ 編輯: bseiqwkbk (220.132.110.160 臺灣), 05/01/2024 11:26:13
#22cpylislv: 然後有心的公車司機被投訴累了就離職49.216.30.35 05/01 11:44
#23          剩下的剩跑不掉的居多49.216.30.35 05/01 11:44
#24          然後人越來越少但政府不給減班49.216.30.35 05/01 11:44
#25          最後就每個司機越開越快因為負擔的班次49.216.30.35 05/01 11:45
#26          越來越多49.216.30.35 05/01 11:45
#27          我看台北市還好新北市公車都沒法減班的49.216.30.35 05/01 11:46
#28sylviehsiang: 真的討厭死轉彎比阿們,還在那邊沾123.194.189.196 05/01 12:36
#29              沾自喜說事故率降低要大力推廣123.194.189.196 05/01 12:36

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